武漢雙柳長(zhǎng)江大橋主跨首片鋼箱梁成功吊裝
6月13日，由湖北交投集團(tuán)投資、中交二航局承建的武漢雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目主跨首片鋼箱梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。
新港高速公路武漢雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，路線全長(zhǎng)35公里，其中跨江主橋主跨1430米、寬50.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。
雙柳長(zhǎng)江大橋主跨共設(shè)有90個(gè)梁段，此次吊裝的首片鋼箱梁位于跨中，長(zhǎng)13米、寬50.5米、梁高4米，重約298.6噸。為保障大型吊裝作業(yè)的施工安全，項(xiàng)目部超前謀劃，擬出關(guān)鍵工序控制清單，根據(jù)梁段體積大、橫向截面寬的特點(diǎn)，對(duì)纜載吊機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，并全過(guò)程跟蹤纜載吊機(jī)的制作和安裝，確保其符合施工要求。同時(shí)，為了驗(yàn)證施工方案的可行性，在首片鋼箱梁正式吊裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)重約455噸的鋼箱梁進(jìn)行了試吊，并順利完成了1.1倍動(dòng)載試驗(yàn)和1.25倍動(dòng)載試驗(yàn)，各項(xiàng)結(jié)果均符合要求。
由于本次吊裝施工作業(yè)區(qū)域位于長(zhǎng)江航道中心，航道通行及警戒工作難度較大。為確保吊裝施工安全有序進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前與海事部門溝通聯(lián)系，取得施工許可，并召開(kāi)了多次施工協(xié)調(diào)會(huì)和安全交底會(huì)，進(jìn)行了水上施工安全綜合演練。
“在箱梁吊裝過(guò)程中我們還采用了數(shù)字孿生系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)纜載吊機(jī)的應(yīng)力、變形和吊裝姿態(tài)，并對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保梁段吊裝精度控制在毫米級(jí)。”中交二航局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付望林表示。
雙柳長(zhǎng)江大橋建成后，武漢新洲到鄂州的行車距離將由1.5個(gè)小時(shí)縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。同時(shí)，項(xiàng)目將打通陽(yáng)邏國(guó)際港到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。
