渝昆高鐵云貴段無砟軌道建設(shè)順利開工
6月16日，隨著渝昆高鐵八仙營跨環(huán)城路特大橋無砟軌道底座板第一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段正式進(jìn)入無砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵二局承建的渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目共承擔(dān)120.327鋪軌公里的無砟軌道施工任務(wù)，是渝昆高鐵云貴段首家進(jìn)行無砟軌道施工的單位。標(biāo)段內(nèi)路基、橋梁、隧道等多類型工程交錯(cuò)，施工里程長、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。無砟軌道作為鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精度要求極高，施工工藝復(fù)雜，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌枕鋪設(shè)及精調(diào)、道床板混凝土灌注、收面養(yǎng)護(hù)等多個(gè)關(guān)鍵工序。為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部針對大風(fēng)天氣多、晝夜溫差大、高墩大跨度等特殊施工環(huán)境，提前對施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，分別按照路基、橋梁、隧道三種無砟道床結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路外試驗(yàn)，有效驗(yàn)證施工技術(shù)方案可靠性。同時(shí)堅(jiān)持智能建造，聯(lián)合軌排生產(chǎn)廠家共同研發(fā)出智能精調(diào)排架及配套智能精調(diào)系統(tǒng)，通過自動化、數(shù)字化手段大大提升無砟軌道施工質(zhì)量、生產(chǎn)效率及現(xiàn)場安全。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，建成后將進(jìn)一步推動區(qū)域一體化發(fā)展，極大縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人員快速流動，為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
