福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目亭江隧道右洞順利貫通
近日，福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目亭江隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“為了應(yīng)對亭江隧道出口淺埋段小導(dǎo)洞開挖，我們創(chuàng)新采用了一系列先進(jìn)技術(shù)和工藝。此外，我們還建立了完善的監(jiān)測和預(yù)警體系，實(shí)時(shí)掌握施工動態(tài)，確保施工安全和質(zhì)量。”亭江隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人李華銘表示。針對隧道出口淺埋段小導(dǎo)洞開挖，項(xiàng)目采用先進(jìn)技術(shù)和工藝;構(gòu)建完善的監(jiān)測預(yù)警體系，實(shí)時(shí)掌握施工動態(tài)，保障安全與質(zhì)量;嚴(yán)格推進(jìn)安全網(wǎng)格化管理，劃分施工區(qū)域網(wǎng)格并明確責(zé)任人，確保安全管理無死角;狠抓班前安全教育，每日開展班前安全培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識和操作技能;網(wǎng)格員定期檢查人員和設(shè)備，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。
亭江隧道是福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目重要的控制性工程之一，隧道全長 863.5米，采用左線4車道、右線3車道大跨度不對稱小凈距結(jié)構(gòu)形式，左線開挖寬度 21.5米，右線開挖寬度 17.5米，左、右線間凈距約8.5米，僅為單洞開挖寬度的0.4倍。大跨度小凈距隧道在國內(nèi)外均少見，具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、周期長等特點(diǎn)，對施工技術(shù)和安全管理提出了極高要求。
亭江隧道開工建設(shè)以來，面臨極為復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛的技術(shù)和頑強(qiáng)的毅力，成功穿越不良接觸帶4處，斷層3處，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量“零事故”。在重巒疊嶂的地形條件下，項(xiàng)目還遭遇了“進(jìn)洞難，出洞更難”的極端考驗(yàn)。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)位置處在垂直高差約34米的懸崖上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3個(gè)月在絕壁上鑿出施工便道，采用先進(jìn)的爆破和支護(hù)技術(shù)，確保了便道的安全與穩(wěn)定。隧道出洞口下方存在待征拆加油站，受爆破振動沖擊波影響，施工設(shè)備作業(yè)條件受限，施工組織難度大。項(xiàng)目采用小導(dǎo)洞先行的施工方案，先開挖小導(dǎo)洞，釋放地應(yīng)力，再逐步擴(kuò)大開挖斷面。同時(shí)，優(yōu)化爆破參數(shù)，采用微差爆破技術(shù)，減少爆破振動對周邊環(huán)境的影響，并加強(qiáng)對周邊建筑物和設(shè)施的監(jiān)測，確保施工安全。
據(jù)悉，福州機(jī)場第二高速公路項(xiàng)目由福州左海集團(tuán)所屬福州交建集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中國交建承建，起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長樂福港路，路線全長24.3公里，是連接“中心城區(qū)-東部新城-濱海新城”的重要機(jī)動車快速通道。項(xiàng)目建成后對促進(jìn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，構(gòu)建福州都市圈，創(chuàng)建國際性綜合交通樞紐城市等具有重要意義。
