出川通道+1！預計今年底川滇高速公路大通道將增至9條
目前，G4216線四川省宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)至涼山彝族自治州金陽縣段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進建設(shè)，預計2025年底建成綏江支線，成為四川通往云南的第九條高速公路通道。
G4216線屏山新市至金陽段項目是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊重點項目，是成都平原、川南經(jīng)濟區(qū)通往攀西經(jīng)濟區(qū)和云南的大通道。項目起點順接仁沐新高速，途經(jīng)宜賓市屏山縣、涼山彝族自治州雷波縣、金陽縣，全長約175公里，其中主線長166公里，支線長9公里(連接云南省綏江縣、永善縣)。全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里/小時，總投資約402億元。項目全線建成通車后，涼山彝族自治州雷波縣、金陽縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽車程從8小時縮短至4小時，助推烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)邁入“高速振興”新時代。
▲卡哈洛金沙江特大橋
該項目采用“BOT+政府補助”的PPP模式建設(shè)，投資人為四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司等7家單位。項目于2020年全線開工建設(shè)，工程建設(shè)難度舉世罕見、建設(shè)條件異常艱險、地理地形條件極端復雜。
▲新市金沙江特大橋
工程建設(shè)難度舉世罕見
一是項目橋隧比高達92%，其中，隧道比高達71%，長度5公里以上隧道有10座;二是橋梁施工難度大，特殊結(jié)構(gòu)橋梁21座，包含懸索橋1座、斜拉橋兩座，另有施工條件艱險的隧間橋21座。
建設(shè)條件異常艱險
一是項目建設(shè)施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風險大;二是場站選址十分艱難，線路位于兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡;三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬立方米洞渣，挖填無法平衡;四是地質(zhì)災害防治十分艱難，河谷深切，高位危巖、遠程滑坡多，坍岸發(fā)育。
地理地形條件極端復雜
一是項目地處青藏高原、云貴高原接觸帶上，構(gòu)造強烈，穿越活動斷裂兩次、主斷裂10次、支斷裂32次;二是穿越自然保護區(qū)、水源地保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱;三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等因素影響，施工場地極其狹窄，梁場選址、橋梁運輸架設(shè)、隧道施工條件極其艱險。
