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九綿高速厄哩寨隧道6條破碎帶全部成功穿越

發(fā)布時間:2024-11-05 瀏覽次數(shù):

  近日,中交一公局七公司四川九綿高速公路11標厄哩寨隧道6條破碎帶全部成功穿越。

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  厄哩寨隧道為軟巖隧道,是整個九綿高速公路的重點控制性工程,也是全線施工風險最高的隧道,隧道單洞全長6063.5米,中交一公局七公司承建其出口端3967米。該隧道為高中山地貌,洞身地形呈“M”形,共穿越6條破碎帶;主要由炭質(zhì)板巖、千枚巖構成,設計全部為IV、V級圍巖,V級圍巖占總量的45.4%,實際過程中全部按V級圍巖施工;面臨失穩(wěn)坍塌、軟弱圍巖大變形、涌水突泥等風險,每天最大涌水量達13793立方米;由斜井進洞施工,斜井是唯一的運輸通道,施工難度大。

  施工過程中,項目成立破碎帶專項攻關小組,不間斷輪流值班,強化安全環(huán)保質(zhì)量管控,及時解決工序中存在的問題,確保管理和技術到位、措施和工藝到位;與業(yè)主、監(jiān)理、設計、檢測單位密切溝通,加強協(xié)調(diào)配合,聯(lián)合跟蹤圍巖變化及監(jiān)測數(shù)據(jù),通過加強監(jiān)控量測、監(jiān)控渣土及出水量等判別圍巖穩(wěn)定性、減少擾動;多次組織召開技術分析、工法研討、工序推演專題會,在變形較大區(qū)段采取增設洞內(nèi)套拱、加強超前支護、增加鎖腳等手段,有效降低了開挖后圍巖變形速率,確保所有破碎帶成功穿越。

  九綿高速公路通車,將成為四川和甘肅兩省之間的一條南北向快速通道,并與成都經(jīng)都江堰、汶川、松潘至九寨溝共同構建四川省的黃金旅游線路九環(huán)線,形成一條新的出川通道。屆時,成都到九寨溝的車程將從8個小時縮短為4個小時。

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