“橡膠改性瀝青在堯欒西高速公路（堯欒段）中的應(yīng)用項目”的技術(shù)服務(wù)工作
鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段起點位于平頂山市魯山縣趙村鄉(xiāng)魯山大佛景區(qū)東側(cè)，從S88鄭西高速鄭州至堯山段終點向東約4.2公里接出后，向西經(jīng)魯山縣堯山鎮(zhèn)、嵩縣車村鎮(zhèn)到達(dá)欒川廟子鄉(xiāng)，與洛陽至欒川高速公路相交叉，設(shè)置Y型立交，路線折向南，接同期規(guī)劃實施的鄭西高速欒川至西峽段，到達(dá)項目終點，路線全長78.8公里，概算總投資105億元。項目所在地區(qū)屬于山嶺重丘區(qū)，采用全封閉、全立交、全線控制出入的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線設(shè)計行車速度為100km/h，路基寬度26m，計劃于2020年底建成通車。
該項目提出環(huán)保節(jié)能科技成果——橡膠瀝青技術(shù)應(yīng)用于工程建設(shè)，積極響應(yīng)“綠色發(fā)展”理念和《交通運輸部關(guān)于印發(fā)推進(jìn)交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案的通知》(交規(guī)劃發(fā) (2017) 45號)等文件的精神。橡膠瀝青代替?zhèn)鹘y(tǒng)的SBS改性劑摻入瀝青中不僅可以提高瀝青路面的路用性能，而且可以重新利用大量廢舊輪胎，具有巨大的環(huán)境效益。
堯欒西高速公路(堯欒段)工程路面結(jié)構(gòu)中廣泛采用橡膠復(fù)合改性瀝青，特別是在上面層中基本采用了4CM細(xì)粒式橡膠復(fù)合改性瀝青混合料(WRAC-13C)，在路面下封層中采用了橡膠復(fù)合改性瀝青同步碎石封層技術(shù)。該技術(shù)被河南省交通廳認(rèn)定為科技成果重點推廣項目，節(jié)能減排所參與橡膠改性瀝青技術(shù)在堯欒西高速公路(堯欒段)應(yīng)用的全過程技術(shù)服務(wù)工作，具體咨詢內(nèi)容包括：橡膠瀝青廠家選取、橡膠瀝青應(yīng)用實體工程考察、橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計、橡膠瀝青施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)等，通過我部門的相關(guān)咨詢工作，對推動橡膠改性瀝青技術(shù)在該項目的成功應(yīng)用起到了良好的推動作用。
